铁道、集装箱用耐候钢
武钢是我国开发铁路用耐腐蚀钢的最早单位之一，长期以来一直致力于开发铁路车辆用钢，在2006年时，武钢已供铁路货车用09CuPTiRE钢226.7万吨，应制造铁路货车近17万辆。铁路客车用耐候钢09CuCrNi和集装箱用耐候钢SPA-H共生产88.97万吨。在“七五”期间，武钢开发了屈服强度为345MPa和390MPa级的高强度耐候钢。自八十年代 以来，武钢重点开发了铁路用钢产品，主要品种及性能见下表。
| 钢号 | 厚度范围mm | 屈服强度MPa | 抗拉强度MPa | 延伸率% | 冲击功 | 冷弯完好 | 产品形状 |
| 06CuPRE | ≤4.0 | ≥245 | ≥400 | ≥30 | ≥28 | d=0.5a | 冷轧薄板 |
| 09CuPTiRE | ≤3.0~12.0 | ≥295 | ≥400 | ≥24 | ≥28 | d=a (h≤6mm) | 热轧板 |
| NFS345 | ≤3.0~12.0 | ≥345 | ≥400 | ≥22 | d=a (h≤6mm) | 槽钢角钢 | |
| NFS390 | 4.0~12.0 | ≥390 | ≥390 | ≥21 | d=1. 5a(h> 6mm) | 热轧板 | |
| 09CuPCrNi | 3.0-12. 0 | ≥295 | ≥490 | ≥24 | d=a、2a | 热轧板 | |
| 09CuPCrNi-A | 3.0-12. 0 | ≥345 | ≥430 | ≥22 | ≥24 | d=2a | 热轧板 |
| NH35q | 12-50 | ≥345 | ≥480 | ≥21 | ≥39 | d=3a | |
| WDL610 | 16-50 | ≥490 | 610/740 | ≥17 |
≥47（-20℃） |
d=3a | 中厚板 |
| WTG420 | 8-10 | ≥245 | 420/510 | ≥18 | ≥27 | d=2a | 热轧板 |
为了配合铁路货车的提速与重载需要，武钢正积极研制高强耐候新钢种，开发的耐候钢屈服强度级别为400MPa、450MPa、500MPa和600MPa。铁道、集装箱用耐候钢
低合金高强耐候钢在Cu-P-Cr-Ni合金钢的基础上增加了Cu-P-Ti-RE钢的优势，加入其它微量的合金元素，价钱强材料的综合性能，与此同时尽量降低材料的屈强比，来满足铁路造车的需要。
根据铁道部的要求，此类钢主要开发了屈服强度为 345MPa、400MPa、450MPa和 500MPa四个级别的耐候钢。σS 为 345MPa、390MPa级别的Cu-P-RE钢已在“七五”攻关期间完成鉴定，可以批量供货；重点开发的是σS 为400MPa、450MPa和 500MPa级的Cu-P-Cr-Ni钢。对W400QN钢进行了两轮工业性试制。
铁道、集装箱用耐候钢09CuPCrNi和SPA-H。