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铁道车厢用耐候钢09CuPTiRE,耐大气腐蚀钢(一)

铁道车厢用耐候钢09CuPTiRE,耐大气腐蚀钢

摘要:用变形诱导铁素体相变超细组织控制技术,通过对09CuPTiRE钢进行Nb微合金化并进行管理控制研究轧制和冷却,开发公司研制了屈服强度达450MPa级、晶粒大小尺寸为3.5~4.8um的高强度超细组织耐大气环境腐蚀钢板。通过研究分析得出,09CuPTiRE钢具有良好的焊接、成形、和耐大气腐蚀等性能。
    关键词 超细组织 高强度 耐大气腐蚀 焊接
    中图法分类号 TG335.11   文献标识码 A

耐酸钢09CuPTiRE,耐大气腐蚀钢
  铁道车厢用 耐候钢09CuPTiRE,耐大气腐蚀钢 450MPa级新型超细晶耐候钢
    刘清友、董涵、翁宇、曲鹏、徐佳彦、陈邦文
    (中国科学院结构材料研究所,北京100081。本溪钢铁集团公司技术中心,本溪117000;武汉钢铁公司3技术中心,武汉430080)
    摘要为了提高铁路运输效率,尝试采用高强度耐候钢来减轻车辆重量、加快列车运行速度,采用一种新的超细晶组织控制技术DIFT控制轧制工艺研制了超细晶09cup轮胎。对含Nb微合金化的普通耐候钢09CuPTiRE,通过控制轧制和冷却,可获得较细的铁素体晶粒尺寸为3.5-4.8um的组织。钢的屈服强度提高到450兆帕。结果表明,该钢具有良好的成形性、焊接性和耐蚀性。
    关键词超:细结构,高强度,耐腐蚀,焊接
    我国铁道车厢一般采用345MPa级的耐大气腐蚀钢09CuPTiR制造,为实现铁路货运高速、重载、安全的要求,必需采用更高强度级别和良好耐大气腐蚀性能的钢板制造生产。目前,铁道部初步制定了屈服强度450MPa的强度目标,如何在保证钢的耐大气腐蚀性能的基础上实现钢板的低成本、高强度化生产,确保铁路货运提速重大目标的实施是冶金工业生产必需解决的重要问题。
铁道车厢用耐候钢09CuPTiRE,耐大气腐蚀钢。

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